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汽車業巨震:德國大眾收購民族品牌!有人趁機“割韭菜”

作者:管理員   發表時間:2020-05-29 22:42:50

5月27日中午,汽車行業曝出大新聞:

有知情人士表示,大眾汽車準備以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%的股權。

此人還表示,大眾汽車還將成為電動汽車電池制造商國軒高科股份有限公司的最大股東。這兩項交易可能最早在周五宣布。

但目前,大眾汽車、江淮汽車、國軒高科三方皆對此事拒絕評價。

如果交易達成,這將成為中國電動汽車領域最大的并購交易。

受此消息影響,江淮汽車(600418.SH)下午一開盤就秒封漲停板。

再看看前期的走勢,之前5天就有4個漲停板。

很顯然,江淮汽車股價已經提前幾天啟動。

江淮汽車在5月22日發布公告稱,經向控股股東江汽控股書面問詢,引進戰略投資者尚未形成最終方案,尚存在重大不確定性,對江淮汽車目前的生產經營也不構成影響。

也就是說,江淮汽車被收購的傳聞早就存在,只是今天更加逼近消息正式兌現。

江淮汽車,位于安徽合肥。作為一家車企,在乘用車業務上,江淮汽車這些年被邊緣化的趨勢非常明顯,別說根本沒生產過什么高端車型了,就連市場份額都快沒了。

以至于提起江淮汽車,現在很多人的印象就是,它是國產造車新勢力的典型代表——蔚來汽車的代工廠。

一直以高大上,中國版特斯拉形象示人的蔚來,為什么不找高端車企代工,反而找江淮汽車這樣一家三線車企呢?

有人說,蔚來這是為了解決汽車的生產資質問題,以及借用江淮汽車空閑已久的生產線。

之前因為業績長期低迷,江淮汽車在求變的過程中一度成為了汽車業“混改”的先行者。

幾年前,江淮汽車就通過吸收合并的方式實現了整體上市。

具體為,2014年7月,江淮汽車重組。代表社會資本的建投投資和代表管理層利益的實勤投資入場。

彼時的混改,既實現了將其集團混合所有制改革,也實現了管理層持股。市場認為這是一個不錯的結果,并對江淮汽車提高管理水平,加快業務發展抱有很大憧憬。

但說句實話,江淮汽車令人失望了,它在乘用車市場上不僅不見起色,還日益被邊緣化,股價也跌的越來越厲害。

最近幾天股價大漲之前,江淮汽車一直在5元附近徘徊,距離2015年將近19元的高點已經相去甚遠。

股價長期下跌的背后,是業績的低迷。

江淮汽車2017、2018年連續兩年虧損,2019年扣非凈利潤依然是虧損,具體金額為虧損9.8億元,靠著11.17億元的補貼,才扭虧為盈。

久久不振的江淮汽車,為什么被世界頂級車企德國大眾相中了呢?

難道是江淮汽車的技術比大眾還要厲害嗎?

當然不是!江淮技術要能領先大眾,某種動物都能上樹了!

大眾看重的是江淮的某些資質,咱們后面會說。

大眾和江淮的關系,還要追溯到2016年。

當年9月,江淮與大眾簽署合資合作諒解備忘錄,雙方準備合作開發新能源汽車。

2017年6月,雙方正式簽署合資企業協議,共同制造新能源汽車。同年12月,江淮大眾汽車有限公司正式成立。

江淮汽車雖然現在逐漸沒落,但還真有過“曇花一現”的時候。早在2016年,江淮汽車的iev5車型,一度殺進過全國新能源汽車銷量前五名。

從這點上來說,江淮是有一點新能源造車底子的。另外,在給蔚來汽車的代工過程中,江淮汽車也得到了一定的經驗,筆者認為大眾或許會比較認可江淮的代工經驗。

此外,大眾這次打包入股的國軒高科(002074.SZ),也是江淮汽車的動力電池供應商。從這點看來,大眾這是“一買就買整套”的節奏。

江淮汽車還有一點,對大眾很有吸引力,那就是新能源積分足夠多,位于全國的前列。


而一汽大眾,則是這個《新能源汽車積分情況表》的倒數第一位,分數為-145274分。

正積分,負積分,積分排名靠前,積分排名靠后......這些都意味著什么呢?

中國對車企有個“雙積分”的規定。

雙積分是指平均燃油消耗量積分和新能源汽車積分。

過去,車企平均燃油消耗量達標,車型就能順利生產。但沒達標的話,平均油耗就是“負積分”。結果就是車企會受到暫停高油耗車型申報或生產的處罰。

在國家推出“新能源汽車積分”之后,如果車企的新能源汽車沒生產或產量不夠,會以停產高油耗車型作為處罰。

如果不想停產怎么辦?答案就是花錢去其他廠家的新能源積分,補償自己的負分。

這種大背景下,大眾要想繼續在中國賺錢,就得買一家新能源汽車積分足夠高的企業。

從這個角度看,大眾入股江淮汽車,也許會是外國車企大面積入股國產新能源車企的一個開始。

后面有沒有其他傳統汽車巨頭入股國內新能源車企呢?我們可以期待一下,并且密切留意相關信息,這沒準就又是一個股市賺錢的機會。

當然,前提是低位入場,別高位追進去被割了韭菜。

說起“割韭菜”,還有一則消息不得不說;

江淮汽車5月25日公告稱,公司第二大股東建投投資發布減持計劃,自2020年5月26日起十五個交易日后六個月內,通過上海證券交易所系統以集中競價方式減持公司股份不超過公司股份總數的2%,即3786.6萬股。

靠著某些傳聞,上市公司股價暴漲,然后重要股東趁機逢高減持,這是上市公司們數不勝數、不厭其煩的老招數了。但愿投資者們擦亮眼睛,看清楚這些套路,杜絕追高心態,別當了接盤俠!

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