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通用汽車關閉北美部分工廠悍馬待價而沽

作者:管理員   發表時間:2020-05-29 22:52:21

如果說銀行業是整個信貸危機中受到打擊最大的一個行業,那么受影響第二嚴重的產業無疑是汽車業。

身處困境中的美國底特律汽車巨頭們眼下紛紛尋找應對危機之策,其中通用汽車就在全球范圍內削減產能。早前這一減產計劃中表現尤為明顯的是歐洲部分,根據歐洲汽車制造商協會的數字,歐洲汽車生產將從去年的142萬輛削減到130萬輛,而整個銷量已連續5個月持續下跌,這是2005年以來沒有過的。通用汽車此前也關閉了在歐洲的多家工廠,現在輪到了北美工廠。

10月15日,通用汽車副董事長鮑勃·魯茨接受《第一財經日報》采訪時透露了最新的關閉新廠計劃,位于墨西哥Toluca的工廠將于今年開始停產雪佛蘭中型卡車;加拿大Oshawa的卡車工廠將于2009年停產;位于威斯康星州Janeville的工廠將在2009年停產中型卡車;而位于俄亥俄州Moraine的工廠也將最晚在2010年停產。

“我想強調的是,這些工廠的關閉不全是因為信貸危機造成的,有相當大的因素是因為我們開始在產品結構上進行調整?!滨U勃·魯茨解釋說,由于各大廠商在歐洲都面臨著更為嚴厲的二氧化碳排放要求,包括西班牙等國都出臺了增長排放稅等反向激勵措施,在這些政策的指引下,當地大排量汽車的銷量下降幅度最多達到30%~40%。面對這一情況,以通用、寶馬等為代表的廠商不得不在這一地區重新調整自己的產品結構來應對變化。

此前困擾通用汽車的是,公司與工人之間存在利益不均衡問題,但目前通過與工會曠日持久的談判,關閉北美工廠的計劃已取得結果。上述北美工廠的停產將在2010年為通用汽車節約10億美元,這是通用汽車2011年再壓縮50億美元運營成本目標中的重要一部分。這家公司在2006~2007年度已經降低了90億美元的運營成本。

通用汽車的停產工廠壓縮的產能主要集中在雪佛蘭、GMC等中型卡車項目上。通用汽車首席執行官瓦格納表示,這些變化屬于結構性調整,不是周期性調整。作為結構調整的一部分,通用汽車正在將精力放在燃油經濟性更高、排量更小的汽車上。

除關閉工廠外,作為獲取現金的最便捷方式,通用汽車也準備將旗幟下的悍馬品牌出售。魯茨表示,悍馬品牌還處在待價而沽的狀態中,并沒有找到合意買家。

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